龙de船人

 找回密码
 立即注册

手机登录 微信登录 QQ登录

只需一步,快速开始

微信登录,快人一步

查看: 1537|回复: 25
打印 上一主题 下一主题
收起左侧

德国造船工匠的手艺

[复制链接]
跳转到指定楼层
主题
发表于 2019-10-8 15:49 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
     上世纪九十年代的中期,世界造船产量的排名:中国第三6%,德国第四5%,似乎双方差不多,造船的江湖上出了好几位知名的BROKER,上海的、南京的还有武汉的和厦门的,无一例外,都把德国小型集装箱船的船东带到了中国的二流船厂中,一批400-800TEU小型集装箱船从国内各船厂驶往德国、荷兰。。。,一些船厂就此成熟成为江湖大佬,记得当年威海、青山、宜昌、江东、芜湖、金陵、江扬、靖江交通、扬子江、靖江新港等船厂借此良机好好火了一把。工作原因接触了少量同期德国小型船厂制造的集装箱船,从中看看德国工匠们的手艺,供国内船人鉴赏。

这里用一艘德国胡苏尔船厂1998年出厂的598TEU小型集装箱船为例,船舶主尺度:127.9m x18.6m x10.9m
货舱区后部去居住区的室外斜梯,德国人宁愿损失下层舱室的空间,也要把梯嵌入安装,对船员多了层保护;这是个以人为本,相当暖心的设计。
机舱里的舷梯,全部是45度的角度,完全不用于国内斜梯的标准,每级踏步全部采用冲孔板,站上去的舒适感很棒,防滑的感觉很好,国内标准采用花钢板+止滑条,机舱斜梯动辄55度甚至60度,踏步上有点滑油,轮机员就容易受伤,斜梯踏步并不能有效止滑



打赏

参与人数 1金币 +10 收起 理由
桐枫祭忆 + 10 感谢分享

查看全部打赏

回复

使用道具 举报

推荐
发表于 2019-10-9 09:50 | 只看该作者
不赶工期,不谈钱,加上好的质检把关一分PK10都给你造出来。个人认为还是世上无难事,只怕有心人
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

2
 楼主| 发表于 2019-10-8 15:51 | 只看该作者

德国船居住舱室的前壁,舷窗外是有第二逃生通道的,在内梯道失火的情况下,从窗户是可以安全离开的,这种设计好像只有德国人是这样,国内建造的非德国籍船尚未看见,简单的两段钢管关键的时候就能救命,赞一个。

回复 支持 反对

使用道具 举报

3
 楼主| 发表于 2019-10-8 15:52 | 只看该作者

德国人敷设电缆,导板布置的很规范,与控制箱的距离,电缆敷设的余量等等,国内造船这种情况就是根扁铁条,才不管走几根电缆,或者在控制箱背面安装一段DZ200的托架,要多难看有多难看,在细节上很不讲究

回复 支持 反对

使用道具 举报

4
 楼主| 发表于 2019-10-8 15:53 | 只看该作者

滑油柜/气缸油柜,钢板+人孔盖+流量计,德国和中国造船都是一样的设计,一样的材料,为啥人家这个出来的效果就那么美呢,国内哪家船厂不服气,请上自己作品的照片比比;人家胜在拼板的节点上,胜在涂装的认真上,胜在细节的处理上,这是真正的工匠作品

回复 支持 反对

使用道具 举报

5
 楼主| 发表于 2019-10-8 15:54 | 只看该作者

机舱小规格管系的安装,这个估计不是管系放样的水平,应该是德国工匠的专业素养,现场看的有点呆若木鸡

回复 支持 反对

使用道具 举报

6
 楼主| 发表于 2019-10-8 15:55 | 只看该作者

德国人的机舱管系放样和现场效果杠杠的,继续呆若木鸡中

回复 支持 反对

使用道具 举报

7
 楼主| 发表于 2019-10-8 15:56 | 只看该作者

这样的管装质量。。。。。。

回复 支持 反对

使用道具 举报

8
 楼主| 发表于 2019-10-8 15:57 | 只看该作者

机修间汇流箱上的一根黄管一个蓝管,随着结构和过路管迂回曲折,认真到变态,看的人销魂,杰作也,真正的用心造船,有不服的吗;舱口围上的钢质箱已朽,不朽的是工艺,看看那几根细细的液压管,造船原来应该这样认真;

回复 支持 反对

使用道具 举报

9
 楼主| 发表于 2019-10-8 15:58 | 只看该作者

巡回监测式监测报警装置,70年代末教科书上的内容,国内早已淘汰,德国人的同样产品就可以做到这样精美;德国船驾控台看起来稀松平常,看看国内驾控台中台台面拥挤的布置,再看看人家布置的那么从容,国内包括日本的电子产品小型化方面真的还需要努力追赶很多年。
     一艘小小的德国造集装箱,细节上看出了中德造船工艺上的不少差距,这还是20年前的作品,细节上的认真整体上一定优秀,值得今天国内的船人学习。

回复 支持 反对

使用道具 举报

10
发表于 2019-10-8 16:05 | 只看该作者
胡咧咧几句
1.挂德国旗的船,有一个SBG标准制约,主要是人员保护,安全方面的
2.德国人电缆敷设,管路敷设,仪表布置甩咱们两条街
3.罗浮杨森的AMS,回忆杀!!
回复 支持 反对

使用道具 举报

11
 楼主| 发表于 2019-10-8 16:30 | 只看该作者
labilaoxin 发表于 2019-10-8 16:05
胡咧咧几句
1.挂德国旗的船,有一个SBG标准制约,主要是人员保护,安全方面的
2.德国人电缆敷设,管路敷 ...

这艘船入CCS,挂中国旗,是国内公司当年订购的新船;德国人认真过度,改不过来了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

12
发表于 2019-10-8 16:48 来自手机 | 只看该作者
金陵老船工 发表于 2019-10-8 15:54
机舱小规格管系的安装,这个估计不是管系放样的水平,应该是德国工匠的专业素养,现场看的有点呆若木鸡


曾经的福建“船王”领导下的福船集团旗下的马尾厦船等,为德国荷兰挪威瑞典建造并成功提交的一大批集装箱和多用途船,其中有几艘船在提交前,获得习大大以及其他领导的参观,建造组获得鼓励和嘉奖,应该在楼主的帖子中提一笔, 福建船人感谢楼主的体贴!
回复 支持 反对

使用道具 举报

13
发表于 2019-10-9 08:28 | 只看该作者
一分钱一分货呀
回复 支持 反对

使用道具 举报

15
发表于 2019-10-9 10:23 | 只看该作者
这船的电缆敷设确实漂亮,国内船厂这样情况下一般就是扁铁上去,而且很可能几根电缆放在一根扁铁,不考虑电缆发热。个人意见是在机舱和室外尽量使用不锈钢扎带。
回复 支持 反对

使用道具 举报

16
发表于 2019-10-9 13:46 | 只看该作者
给时间,给人,生产设计总归能做的到位一些!不赶工期,总归能做的细一些!
但是,不得不说,我们的大部分设计人员是从学校出来就做设计,甚至有些人做了几年,还没有上过船,还不知道真正的船长啥样。别人的设计人员,都是现场经验丰富的才来做设计; 我们的大部分造船工人,是丢下锄头就来造船,别人的造船工人,大部分都是具有丰富经验的人和经过学习的 。
这些差别,无法细说,总归,能跟人比么?
回复 支持 反对

使用道具 举报

17
 楼主| 发表于 2019-10-9 14:05 | 只看该作者
ctfoot 发表于 2019-10-9 10:23
这船的电缆敷设确实漂亮,国内船厂这样情况下一般就是扁铁上去,而且很可能几根电缆放在一根扁铁,不考虑电 ...

这也就是艘1万吨的船,人家的控制箱周围就是那么敞亮,一切都那样从容;国内建造的1万吨船,控制箱周围要么密密麻麻的管系,要么就布满电气设备;这其实是综合布置上考量,也是设计成熟度上巨大的差距。
回复 支持 反对

使用道具 举报

18
 楼主| 发表于 2019-10-9 14:08 | 只看该作者
预船人 发表于 2019-10-9 13:46
给时间,给人,生产设计总归能做的到位一些!不赶工期,总归能做的细一些!
但是,不得不说,我们的大部分 ...

遇到现在这个吹牛皮的年代,船厂到处都是外包工,还吹一分PK10大国工匠;在上世纪的80年代,上海、大连的几家国营船厂里的工人,水平曾经相当接近德国造船的工匠,可惜现在物是人非,那批工匠都退休了,手艺失传了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

19
发表于 2019-10-9 16:13 | 只看该作者
jake760 发表于 2019-10-9 09:50
不赶工期,不谈钱,加上好的质检把关一分PK10都给你造出来。个人认为还是世上无难事,只怕有心人

有道理,中国的造船有固有的问题
回复 支持 反对

使用道具 举报

20
发表于 2019-10-9 17:27 | 只看该作者
金陵老船工 发表于 2019-10-9 14:08
遇到现在这个吹牛皮的年代,船厂到处都是外包工,还吹一分PK10大国工匠;在上世纪的80年代,上海、大连的几家 ...

手艺没失传,能人也有,只不过心都不在上面了
人心散了,队伍就不好带了。
你看看那帮家伙给自己家抽油烟机做的止回阀,自己用不锈钢丝做的钥匙扣,自行车脚蹬子,绝对牛皮的一笔
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册 手机登录 微信登录 QQ登录

本版积分规则

小黑屋||关于我们(mail@imarine.cn)|免责条款||龙de船人 ( 一分PK10 )

GMT+8, 2019-10-24 02:51

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表